Die Bundesregierung hat sich die ambitionierten Ziele gesetzt, Deutschland bis 2020 zum Leitanbieter und Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln und eine Million Elektroautos „auf die Straße“ zu bringen sowie einen sich selbsttragenden Massenmarkt zu etablieren.

Bis 2030 sollen es sogar 6 Millionen Fahrzeuge sein. Gegenwärtig scheinen diese Ziele jedoch nicht erreichbar. Weder sind die deutschen Automobilhersteller in den wichtigen Teilmärkten Marktführer, noch nehmen Sie eine Leitposition in den wertschöpfungsrelevanten Bereichen Batterie- und Antriebstechnik ein. Mit 170.000 Neuzulassungen in der ersten Jahreshälfte 2016 ist faktisch China der Leitmarkt für Elektrofahrzeuge. Im Bereich der Batterietechnik sind ebenfalls asiatische Hersteller unangefochtene Spitzenreiter, während in Deutschland problematische 100 % der Autohersteller ihre Batterien aus dem Ausland beziehen, da die inländische Produktion im Jahr 2015 eingestellt wurde.

Die vorliegende Studie befasst sich daher mit der Fragestellung, worin die wesentlichen Umsetzungshemmnisse dieser Situation liegen und was getan werden kann, um Deutschland im Bereich Elektromobilität voranzubringen.

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